第一章 倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃
第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)概論
在第一節(jié)的內(nèi)容中，大家需要明白以下幾個(gè)問(wèn)題：
一、什么是倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)從字面上即可理解為用倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存東西，這個(gè)概念比較簡(jiǎn)單。書(shū)上也說(shuō)明了商品的儲(chǔ)存是指商品離開(kāi)生產(chǎn)領(lǐng)域但在進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，處于流通領(lǐng)域時(shí)所形成的 “停滯”，馬克思在《資本論》中也說(shuō)明過(guò)，在產(chǎn)品處于它從中生產(chǎn)出來(lái)的過(guò)程和它進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程之間的間隔期間，產(chǎn)品形成商品儲(chǔ)存。
二、現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的意義
現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的意義表現(xiàn)的兩個(gè)方面是：
1、保持商品物質(zhì)實(shí)體的有用性
在社會(huì)生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏同產(chǎn)品消費(fèi)的節(jié)奏不一致的情況，因此總會(huì)存在現(xiàn)在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間差距內(nèi)保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉(cāng)儲(chǔ)，這是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本意義。
2、調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)的意義也在發(fā)生變化。我們知道，市場(chǎng)需求逐漸個(gè)性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應(yīng)多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費(fèi)用的上升，例如對(duì)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，過(guò)多的小批量，零擔(dān)運(yùn)輸必然導(dǎo)致高成本，所以在這里有必要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)品積散作用等來(lái)協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過(guò)程，我們?cè)诤竺鎸⒕唧w講到倉(cāng)儲(chǔ)是如何來(lái)協(xié)調(diào)流通，降低成本的。
3、化解供求時(shí)間矛盾
三、現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的必要性
書(shū)上將倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代物流中所起到的作用總結(jié)為以下四個(gè)方面：
1、降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本
雖然建立產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)增加費(fèi)用，但它同時(shí)也可以提高運(yùn)輸和生產(chǎn)的效率，相對(duì)的降低了兩者的成本，在市場(chǎng)需求不確定，難以預(yù)測(cè)的情況下，儲(chǔ)備一定量的產(chǎn)品可以有效的防止缺貨成本的產(chǎn)生，并也在一定程度上保證了生產(chǎn)的節(jié)奏運(yùn)行，使得生產(chǎn)計(jì)劃能夠很好的實(shí)施，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)可以將小批量、分散的產(chǎn)品運(yùn)輸任務(wù)集中，進(jìn)行整合，有利于形成整擔(dān)運(yùn)輸以及運(yùn)輸線路的整體優(yōu)化，從而降低了運(yùn)輸成本。因此雖然建立倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)形成新的成本，但它同時(shí)會(huì)減少其他方面的運(yùn)作成本，只要最終的成本降低，倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立就有必要。
2、調(diào)節(jié)供求
之前談到倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于現(xiàn)代物流的意義時(shí)已經(jīng)講過(guò)這一點(diǎn)，例如某些產(chǎn)品的生產(chǎn)由于原材料等方面的原因而具有季節(jié)性的特點(diǎn)，但產(chǎn)品需求卻是連續(xù)的，因此倉(cāng)儲(chǔ)在這里就有助于調(diào)節(jié)這一存在的供需之間的矛盾。在例如當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)所需的某種原材料在某一時(shí)間內(nèi)價(jià)格較低，那么產(chǎn)品生產(chǎn)商可以預(yù)先購(gòu)買一定量的原材料進(jìn)行儲(chǔ)存以備往后生產(chǎn)的需要。
3、生產(chǎn)的需要
不僅僅是在產(chǎn)品流通的過(guò)程中需要倉(cāng)儲(chǔ)，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中同樣存在倉(cāng)儲(chǔ)，例如在生產(chǎn)物流中我們經(jīng)常會(huì)提到在制品的暫存，原材料的儲(chǔ)存等等，倉(cāng)儲(chǔ)同樣是生產(chǎn)物流所不可缺少的環(huán)節(jié)。
4、營(yíng)銷的需要
現(xiàn)代企業(yè)為了贏得消費(fèi)者并且獲得消費(fèi)者的長(zhǎng)期忠誠(chéng)，一般都會(huì)采取快速客戶反應(yīng)戰(zhàn)略，而這項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施必須借助倉(cāng)儲(chǔ)的作用。因?yàn)閷�產(chǎn)品在靠近顧客的地方進(jìn)行儲(chǔ)存能夠有效的防止缺貨現(xiàn)象的發(fā)生，縮短了貨物運(yùn)送時(shí)間，從而有力的提高了客戶服務(wù)質(zhì)量。
四、現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的作用
1、倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。書(shū)上講了，供給和需求之間既存在實(shí)物的“流動(dòng)”，同時(shí)也存在實(shí)物的“靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。
2、倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用
在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失。
3、倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件
貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。
4、倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。
5、倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備
倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。
五、倉(cāng)庫(kù)的功能
以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該具備如下功能：
1、儲(chǔ)存和保管功能
倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品完好性。例如：儲(chǔ)存揮發(fā)性溶劑的倉(cāng)庫(kù)，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過(guò)高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉(cāng)庫(kù)，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)，還有一個(gè)基本要求，就是防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞、壓壞物品。從而要求搬運(yùn)器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉(cāng)庫(kù)真正起到貯存和保管的作用。
2、調(diào)節(jié)供需的功能
創(chuàng)造物質(zhì)的時(shí)間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成的�，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)來(lái)看，每種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費(fèi)是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費(fèi)卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來(lái)，這就需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。
3、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力
各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力是不一樣的。船舶的運(yùn)輸能力很大，海運(yùn)船一般是萬(wàn)噸級(jí)，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的�；疖嚨倪\(yùn)輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運(yùn)30～60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運(yùn)輸能力很小，一般每輛車裝4～10t。他們之間的運(yùn)輸銜接是很苦難的，這種運(yùn)輸能力的差異，也是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。
4、流通配送加工的功能
現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)庫(kù)由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。
5、信息傳遞功能
伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)對(duì)信息傳遞的要求。在處理倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)事務(wù)時(shí)，需要依靠計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)物品信息的傳輸速度，及時(shí)而又準(zhǔn)確地了解倉(cāng)儲(chǔ)信息，如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客的需求以及倉(cāng)庫(kù)人員的配置等。
6、產(chǎn)品生命周期的支持功能
根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月發(fā)布的物流定義：在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動(dòng)于儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過(guò)程�？梢�(jiàn)現(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過(guò)程。因此，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生命周期提供支持。
隨著強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和環(huán)保法規(guī)約束力度加大，如德國(guó)的托普佛法（Topfer Law）就規(guī)定了制造商和配送商要負(fù)責(zé)進(jìn)行包裝材料的回收，必然導(dǎo)致退貨逆向物流和再循環(huán)回收等逆向物流的產(chǎn)生。逆向物流與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，是要將最終顧客持有的不合格產(chǎn)品、廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，如下圖所示。作為供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，在逆向物流中倉(cāng)庫(kù)又承擔(dān)了退貨管理中心的職能，負(fù)責(zé)及時(shí)準(zhǔn)確定位問(wèn)題商品，通知所有相關(guān)方面和發(fā)現(xiàn)退回商品的潛在價(jià)值，為企業(yè)增加預(yù)算外或搶救性收入；改進(jìn)退貨處理過(guò)程，控制可能發(fā)生的偏差；評(píng)估并最終改善處理績(jī)效等。
六、倉(cāng)庫(kù)的分類
從不同的側(cè)面來(lái)分析，倉(cāng)庫(kù)可以有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，下面我們主要從以下幾個(gè)方面來(lái)討論倉(cāng)庫(kù)的分類。
1、按倉(cāng)庫(kù)用途來(lái)分類
倉(cāng)庫(kù)按照它在商品流通過(guò)程中所起的作用可以分為以下幾種：
（1）采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)
采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)主要用于集中儲(chǔ)存從生產(chǎn)部門收購(gòu)的和供國(guó)際間進(jìn)出口的商品，一般這一類的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)設(shè)在商品生產(chǎn)比較集中的大、中城市，或商品運(yùn)輸樞紐的所在地。
（2）批發(fā)倉(cāng)庫(kù)
批發(fā)倉(cāng)庫(kù)主要是用于儲(chǔ)存從采購(gòu)供應(yīng)庫(kù)場(chǎng)調(diào)進(jìn)或在當(dāng)?shù)厥召?gòu)的??采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)相比一般要小一些，鉈既從事批發(fā)供貨，也從事拆零供貨業(yè)務(wù)。
（3）零售倉(cāng)庫(kù)
零售倉(cāng)庫(kù)主要用于為商業(yè)零售業(yè)做短期儲(chǔ)貨，一般是提供店面銷售，零售倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模較小，所儲(chǔ)存物資周轉(zhuǎn)快。
（4）儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)
這類倉(cāng)庫(kù)一般由國(guó)家設(shè)置，以保管國(guó)家應(yīng)急的儲(chǔ)備物資和戰(zhàn)備物資。貨物在這類倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存時(shí)間一般比較長(zhǎng)，并且儲(chǔ)存的物資會(huì)定期更新，以保證物資的質(zhì)量。
（5）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)處于貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，存放那些等待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，一般貨物在此僅做臨時(shí)停放，這一類倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)置在公路、鐵路的場(chǎng)站和水路運(yùn)輸?shù)母劭诖a頭附近，以方便貨物在此等待裝運(yùn)。
（6）加工倉(cāng)庫(kù)
前面在講倉(cāng)庫(kù)的功能的之后已經(jīng)講過(guò)倉(cāng)庫(kù)的加工延遲功能，一般具有產(chǎn)品加工能力的倉(cāng)庫(kù)被成為加工倉(cāng)庫(kù)。
（7）保稅倉(cāng)庫(kù)
保稅倉(cāng)庫(kù)是指為國(guó)際貿(mào)易的需要，設(shè)置在一國(guó)國(guó)土之上，但在海關(guān)關(guān)境以外的倉(cāng)庫(kù)。外國(guó)企業(yè)的貨物可以免稅進(jìn)出這類倉(cāng)庫(kù)而辦理海關(guān)申報(bào)手續(xù)，而且經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后，可以在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行加工、存儲(chǔ)等等作業(yè)。
以上是通常的幾類倉(cāng)庫(kù)，書(shū)上還通過(guò)框圖的形式表述了倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)鏈關(guān)系，從圖2-1可以看出生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品首先是被儲(chǔ)存在采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)，然后流向批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，接著是零售倉(cāng)庫(kù)，最后商品進(jìn)入賣場(chǎng)，在那里向最終用戶銷售。
2、按保管貨物的特性分類
（1）原料倉(cāng)庫(kù)：原材料倉(cāng)庫(kù)是用來(lái)儲(chǔ)存生產(chǎn)所用的原材料的，這類倉(cāng)庫(kù)一般比較大。
（2）產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)：產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)的作用是存放已經(jīng)完成的產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品還沒(méi)有進(jìn)入流通區(qū)域，這種倉(cāng)庫(kù)一般是附屬于產(chǎn)品生產(chǎn)工廠。
（3）冷藏倉(cāng)庫(kù)：它是用來(lái)儲(chǔ)藏那些需要進(jìn)行冷藏儲(chǔ)存的貨物，一般多是農(nóng)副產(chǎn)品、藥品等等對(duì)于儲(chǔ)存溫度有要求的物品。
（4）恒溫倉(cāng)庫(kù)：恒溫倉(cāng)庫(kù)和冷藏倉(cāng)庫(kù)一樣也是用來(lái)儲(chǔ)存對(duì)于儲(chǔ)藏溫度有要求的產(chǎn)品。
（5）危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)：危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)從字面上就比較容易理解它是用于儲(chǔ)存危險(xiǎn)品的，危險(xiǎn)品由于可能對(duì)于人體以及環(huán)境造成危險(xiǎn)，因此在此類物品的儲(chǔ)存方面一般會(huì)有特定的要求，例如許多化學(xué)用品就是危險(xiǎn)品，他們的儲(chǔ)存都有專門的條例。
（6）水面?zhèn)}庫(kù)：象圓木、竹排等能夠在水面上漂浮的物品來(lái)說(shuō)，他們可以儲(chǔ)存在水面。
3、按照?qǐng)鰩?kù)的構(gòu)造來(lái)分類
（1）單層倉(cāng)庫(kù)：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)是最常見(jiàn)的，也是使用最廣泛的一種倉(cāng)庫(kù)建筑類型，這種倉(cāng)庫(kù)只有一層，也就當(dāng)然的不需要設(shè)置樓梯，它的主要特點(diǎn)是：
①單層倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，所需投資較少
②由于倉(cāng)庫(kù)只有一層，因此在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)、裝卸貨物比較方便
③各種附屬設(shè)備（例如通風(fēng)設(shè)備、供水、供電等）的安裝，使用和維護(hù)都比較方便
④由于只有一層，倉(cāng)庫(kù)全部的地面承壓能力都比較強(qiáng)
（2）多層倉(cāng)庫(kù)：有單層倉(cāng)庫(kù)，必然對(duì)應(yīng)的有多層倉(cāng)庫(kù)，多層倉(cāng)庫(kù)一般占地面積較小，它一般建在人口稠密，土地使用價(jià)格較高的地區(qū)，由于是多層結(jié)構(gòu)，因此貨物一般是使用垂直輸送設(shè)備來(lái)搬運(yùn)貨物，總結(jié)起來(lái)，多層倉(cāng)庫(kù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
①多層倉(cāng)庫(kù)可適用于各種不同的使用要求，例如可以將辦公室和庫(kù)房分處兩層，在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)布局方面比較靈活
②分層結(jié)構(gòu)將庫(kù)房和其他部門自然的進(jìn)行隔離，有利于庫(kù)房的安全和防火
③多層倉(cāng)庫(kù)作業(yè)需要的垂直運(yùn)輸重物技術(shù)已經(jīng)日趨成熟
④多層倉(cāng)庫(kù)一般建在靠近市區(qū)的地方，因?yàn)樗�的占地面積較小，建筑成本可以控制在有效范圍內(nèi)，所以。多層倉(cāng)庫(kù)一般經(jīng)常用來(lái)儲(chǔ)存城市日常用的高附加值的小型商品。使用多層倉(cāng)庫(kù)存在的問(wèn)題在于建筑和使用中的維護(hù)費(fèi)用較大，一般商品的存放成本較高。
（3）立體倉(cāng)庫(kù)：立體倉(cāng)庫(kù)又被稱為高架倉(cāng)庫(kù)，它也是一種單層倉(cāng)庫(kù)，但同一般的單層倉(cāng)庫(kù)的不同在于它利用高層貨架來(lái)儲(chǔ)存貨物，而不是簡(jiǎn)單的將貨物堆積在庫(kù)房地面上，在立體倉(cāng)庫(kù)中，由于貨架一般比較的高，所以貨物的存取需要采用與之配套的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，一般在存取設(shè)備自動(dòng)化程度較高時(shí)也將這樣的倉(cāng)庫(kù)成為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。
（4）簡(jiǎn)倉(cāng)：簡(jiǎn)倉(cāng)就是用于存放散裝的小顆粒或粉末狀貨物的封閉式倉(cāng)庫(kù)，一般這種倉(cāng)庫(kù)被置于高架上，例如簡(jiǎn)倉(cāng)經(jīng)常用來(lái)存儲(chǔ)糧食、水泥和化肥等。
（5）露天堆場(chǎng)：露天堆場(chǎng)是用于在露天堆放貨物的場(chǎng)所，一般對(duì)方大宗原材料，或者不怕受潮的貨物。
4、按建筑材料的不同分類
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)使用的建筑材料的不同，可以將倉(cāng)庫(kù)分為：鋼筋混凝土倉(cāng)庫(kù)、鋼質(zhì)倉(cāng)庫(kù)、磚石倉(cāng)庫(kù)等等。
5、按倉(cāng)庫(kù)所處位置分類
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所處的地理位置，可以分為碼頭倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)等，這是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的地理位置賦予倉(cāng)庫(kù)的特性來(lái)進(jìn)行的分類。
6、按倉(cāng)庫(kù)的管理體制分類
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)隸屬關(guān)系的不同，可以分為以下幾類：
（1）自用倉(cāng)庫(kù)：自用倉(cāng)庫(kù)就是指某個(gè)企業(yè)建立的供自己使用的倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)庫(kù)一般由企業(yè)自己進(jìn)行管理。
（2）公用倉(cāng)庫(kù)：這是一種專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理的，面向社會(huì)的，獨(dú)立于其他企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。
一般自用倉(cāng)庫(kù)稱為第一或二方物流倉(cāng)庫(kù)，而公用倉(cāng)庫(kù)被稱為第三方物流倉(cāng)庫(kù)，在這里簡(jiǎn)單說(shuō)明一下第一方、二、三方物流的意思。
按物流組織的主體進(jìn)行劃分：可以將物流分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。一般來(lái)講，由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為第一方物流，由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務(wù)常常被稱為第三方物流。隨著生產(chǎn)的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。第三方物流（Third-Party Logistics, 3PL）是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流（Contract Logistics）。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
七、倉(cāng)庫(kù)的主要性能參數(shù)
倉(cāng)庫(kù)的最重要的兩個(gè)性能參數(shù)是倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量和出入庫(kù)頻率。
庫(kù)容量是指?jìng)}庫(kù)能容納物品的數(shù)量。是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)除去必要的通道和間隙后所能堆放物品的最大數(shù)量。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)時(shí)首先要明確庫(kù)容量。庫(kù)容量可用“t”、“m”或“貨物單元”表示。
出入庫(kù)頻率表示倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)貨物的頻繁程度，它的大小決定了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的參數(shù)和數(shù)量，出入庫(kù)頻率可用“t/h”或“托盤(pán)/h”表示。
除去以上兩個(gè)主要參數(shù)外，決定倉(cāng)庫(kù)性能的還有以下一些因素和參數(shù)。如貯存物品的特性；托盤(pán)及其輔助工具的尺寸；倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度；出入庫(kù)平均作業(yè)時(shí)間；倉(cāng)庫(kù)約束條件（如運(yùn)輸條件、倉(cāng)庫(kù)高度、面積及地面承載能力等）等。
評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)效率的主要指標(biāo)為庫(kù)容量利用系數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)。
庫(kù)容量利用系數(shù)是平均庫(kù)容量與最大庫(kù)容量之比。由于這是一個(gè)隨機(jī)變動(dòng)的量，一般取它的平均值作為考核指標(biāo)。
庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)是年庫(kù)存總量或年出庫(kù)總量與平均庫(kù)存量之比。對(duì)于生產(chǎn)性和經(jīng)營(yíng)性的倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)越多說(shuō)明資金周轉(zhuǎn)越快。一些經(jīng)營(yíng)好的倉(cāng)庫(kù)可以達(dá)到每年24次以上，即不到半個(gè)月就周轉(zhuǎn)一次。對(duì)于儲(chǔ)備性倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)不是一個(gè)重要指標(biāo)。
其它的衡量指標(biāo)還有以下幾點(diǎn)：
1、單位面積的庫(kù)容量。這是總庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)占地面積之比。在土地緊缺、征用費(fèi)用高的地方，這是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
2、全員平均勞動(dòng)生產(chǎn)率。這是倉(cāng)庫(kù)全年出入庫(kù)總量與倉(cāng)庫(kù)總?cè)藬?shù)之比。通常它取決與倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化程度。
3、裝卸作業(yè)機(jī)械化程度。這是指用裝卸機(jī)械裝卸貨物的作業(yè)量與總的裝卸作業(yè)量之比。
4、機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)。這是機(jī)械設(shè)備的全年平均小時(shí)搬運(yùn)量與額定小時(shí)搬運(yùn)量之比�？捎眠@個(gè)系數(shù)來(lái)評(píng)估機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性。
八、配送中心與倉(cāng)庫(kù)
配送中心是倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)功能和擴(kuò)展出來(lái)的銷售功能的綜合，是以“倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)”為核心，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫(kù)存為主要目標(biāo)，根據(jù)用戶的定單和銷售預(yù)測(cè)，進(jìn)行規(guī)�；�的采購(gòu)、進(jìn)貨、保管；然后，按客戶訂單所需商品及數(shù)量，在規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶的公共倉(cāng)庫(kù)。配送中心通過(guò)集中向客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，可將支線搬運(yùn)及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，使物流過(guò)程得以優(yōu)化和完善；通過(guò)將眾多用戶的小批量商品集中，進(jìn)行一次發(fā)貨，可提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；通過(guò)高水平的配送，眾多客戶可以不設(shè)倉(cāng)庫(kù)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，繼而大大提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。狠顯然，這是一條改造物流結(jié)構(gòu)的最優(yōu)途徑。
配送中心的具體功能如下圖所示。
1、保管功能
保管功能是配送中心的主要內(nèi)容之一。但它與一般的倉(cāng)庫(kù)不同，其倉(cāng)庫(kù)形式、平面布置、設(shè)備組成，首先要有利于揀選方法、揀??空間，為了提高保管商品的出入庫(kù)頻率，其機(jī)電、信息、管理一體化的水平要高于傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，貨架的高層化、作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化是配送中心的發(fā)展趨勢(shì)。
2、倒裝功能
配送中心采購(gòu)時(shí)，為了降低運(yùn)輸成本，一般采用大包裝或散裝；同時(shí)，因商品來(lái)自不同的制造廠或流通企業(yè)，運(yùn)輸包裝的形式也各不相同；為利于配送中心的機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，必須進(jìn)行商品的集裝箱單元化，即進(jìn)行倒裝作業(yè)。倒裝作業(yè)一般在入庫(kù)區(qū)和出庫(kù)區(qū)，在商品整理、檢驗(yàn)作業(yè)時(shí)進(jìn)行。
3、揀選功能
商品在配送中心保管時(shí)，一般是按保管單元的形式來(lái)分區(qū)域存放；但出庫(kù)時(shí)，首先按客戶訂單的商品目錄進(jìn)行揀選。同一張訂單可能只有一種，但通常是若干種；同一張訂單的商品可能在一個(gè)區(qū)域內(nèi)存放，也可在不同區(qū)域存放；所需的商品數(shù)量，可能是一個(gè)整保管單元（如托盤(pán)、盒箱、單件等），也可能不是一個(gè)整保管單元，所以應(yīng)根據(jù)具體情況，采用一張訂單，順序到有關(guān)保管區(qū)揀選沒(méi)，或者先分解成若干張訂單，指令有關(guān)保管區(qū)分別揀選有關(guān)商品及其數(shù)量，然后，在按訂單一一匯總。其作業(yè)的工作流程較一般倉(cāng)庫(kù)要復(fù)雜。
4、流通加工功能
經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸、裝卸、保管一般需要大的包裝形式。但在配送中心下位的零售商、最終用戶一般需要小的包裝。為解決這一矛盾，配送中心要設(shè)置流通加工功能。流通加工功能與制造加工不同，它對(duì)商品不做性能和功能上的改變，僅僅是商品大小、數(shù)量和包裝形式的改變。
5、運(yùn)送功能
配送中心需在其服務(wù)范圍內(nèi)，準(zhǔn)時(shí)地把必要的商品按所要求的數(shù)量送達(dá)客戶。為了減少客戶的庫(kù)存或做到零庫(kù)存，運(yùn)送是多頻次的。這就需要配備相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備及裝卸設(shè)備，這是做到良好服務(wù)的重要保證之一。
6、信息管理功能
為了從供貨商處準(zhǔn)時(shí)地采購(gòu)商品，然后準(zhǔn)時(shí)地向客戶配送，提供快捷滿意的服務(wù)，并最大限度地減少庫(kù)存，提高工作效率，信息的加工、處理十分重要。配送中心應(yīng)具有完備的倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)，并又能與各供貨商、各客戶的ERP或其它信息系統(tǒng)實(shí)施實(shí)時(shí)的鏈接。
九、倉(cāng)儲(chǔ)的戰(zhàn)略決策
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的能力與費(fèi)用的確定取決于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。對(duì)于任何一個(gè)新建的倉(cāng)庫(kù)而言，通過(guò)制定正確的戰(zhàn)略規(guī)劃可降低倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)投資和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行費(fèi)用；對(duì)于已有的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)戰(zhàn)略目標(biāo)的明確，則可改善倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)頻率和提高貨位的利用率。因此制定一個(gè)完整的戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具有十分重要的意義。
倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間決策、倉(cāng)庫(kù)自建或租賃決策、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)提供方?jīng)Q策、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更新或購(gòu)置決策等。
1、倉(cāng)庫(kù)空間決策
倉(cāng)庫(kù)所需空間一般由貨物存儲(chǔ)所需的空間，倉(cāng)庫(kù)過(guò)道和通道空間、存儲(chǔ)設(shè)備存放空間和倉(cāng)庫(kù)管理人員辦公所需空間組成。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間的大小首先可根據(jù)每年儲(chǔ)存貨物的數(shù)量和存儲(chǔ)貨物的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求情況的預(yù)測(cè)，確定所需要的基本存儲(chǔ)空間；再根據(jù)對(duì)企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度的預(yù)測(cè)，確定倉(cāng)庫(kù)未來(lái)的彈性發(fā)展空間；然后再根據(jù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部布局和作業(yè)設(shè)計(jì)、作業(yè)機(jī)械確定倉(cāng)庫(kù)的通道和過(guò)道空間，從而確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所需的硬性使用空間。
在此基礎(chǔ)上，綜合考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本、倉(cāng)庫(kù)的維修成本和顧客服務(wù)方面的因素，在滿足顧客服務(wù)的前提下，追求總成本的最小化，從而確定合理的倉(cāng)庫(kù)空間的大小。
2、倉(cāng)庫(kù)自建或租賃決策
評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)效率的一個(gè)重要指標(biāo)是庫(kù)容量利用系數(shù)，倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是滿倉(cāng)利用。但倉(cāng)庫(kù)全年實(shí)際處于滿倉(cāng)的可能性極小，經(jīng)營(yíng)運(yùn)作良好的倉(cāng)庫(kù)一般也僅在 75％～85％之間。因此，在15％～25％的時(shí)間里那些旨在滿足高峰所需的倉(cāng)庫(kù)空間并沒(méi)有得到充分利用。在這種情況下，有效的辦法是建立企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)，以滿足75％的倉(cāng)儲(chǔ)要求，而用公共倉(cāng)庫(kù)或合同倉(cāng)庫(kù)應(yīng)付高峰期的要求.
3、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備決策
競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)要求倉(cāng)庫(kù)具有準(zhǔn)確、及時(shí)的信息處理、存儲(chǔ)和出入庫(kù)系統(tǒng)及高效的包裝和輸送系統(tǒng)。但在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的許多環(huán)節(jié)中，手工操作仍然必不可少。所以對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的人工操作和機(jī)器自動(dòng)化處理的合理配置就顯得至關(guān)重要。
合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備必須符合標(biāo)準(zhǔn)化，能保持或提高物料的搬運(yùn)活性，使物料處于易搬運(yùn)的放置狀態(tài)；滿足“移動(dòng)路徑最短、存儲(chǔ)空間占用最小、人工控制程度最低”的原則，而且在成本開(kāi)銷方面，必須能夠做到最低的成本開(kāi)支。
在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇決策時(shí)，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)基于倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有內(nèi)部布局，遵循技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、操作方便和滿足需求的原則，從設(shè)備的生產(chǎn)效率、設(shè)備的采購(gòu)成本、設(shè)備的可靠性和設(shè)備的柔性化程度以及設(shè)備維修的難易等方面考慮。
第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)的基本組成
不同類型倉(cāng)庫(kù)的功能有所差異，若按倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息管理來(lái)分，但都包含了如下四個(gè)基本子系統(tǒng)：入庫(kù)子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、出庫(kù)子系統(tǒng)。若按功能區(qū)域劃分，可劃分成儲(chǔ)貨區(qū)、入庫(kù)區(qū)、出庫(kù)區(qū)和管理區(qū)。對(duì)于配送中心的附屬倉(cāng)庫(kù)還有相應(yīng)的信息子系統(tǒng)、貨物分揀子系統(tǒng)和專用的分揀區(qū)。
一、入庫(kù)子系統(tǒng)
該系統(tǒng)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的緩沖區(qū)，承擔(dān)著貨物的接運(yùn)、貨物的驗(yàn)收以及辦理入庫(kù)手續(xù)、并將到庫(kù)貨物按儲(chǔ)存要求拆開(kāi)包裝，組成新的存儲(chǔ)單元，如托盤(pán)、包裝或容器，并完成有關(guān)信息的登錄等一系列活動(dòng)。貨物接運(yùn)的主要任務(wù)是及時(shí)準(zhǔn)確地從交通運(yùn)輸部門提取入庫(kù)物質(zhì)；貨物驗(yàn)收的主要任務(wù)是核對(duì)證件、實(shí)物檢驗(yàn)合入庫(kù)登記。
在大多數(shù)情況下，貨物在入庫(kù)區(qū)采用的自然堆放方式，因此，入庫(kù)子系統(tǒng)的面積大小應(yīng)能保證上述工作的順利進(jìn)行；為提高倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)效率，應(yīng)考慮從載重汽車或列車上接運(yùn)貨物的裝卸工藝合裝卸設(shè)備的布置及將貨物從入庫(kù)區(qū)送往庫(kù)存區(qū)的輸送系統(tǒng)，盡量減少貨物在入庫(kù)區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)次數(shù)合裝卸作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化。此外，在規(guī)劃該子系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)考慮倉(cāng)庫(kù)管理部門的辦公場(chǎng)所、控制中心所需空間、空托盤(pán)的堆放空間和庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸車輛的停車場(chǎng)所及必要的消防設(shè)施。
二、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)
該系統(tǒng)的任務(wù)是做好貨位的管理工作及倉(cāng)儲(chǔ)物品的養(yǎng)護(hù)工作，如防蟲(chóng)、防鼠害作業(yè)、防腐作業(yè)、防銹蝕作業(yè)、防老化、防變質(zhì)作業(yè)合倉(cāng)儲(chǔ)中的安全工作，保證倉(cāng)儲(chǔ)物品不受環(huán)境影響，使其本身的物理、化學(xué)、生物性能不發(fā)生變化。
貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存入合堆碼方式一般有自身堆碼、托盤(pán)堆碼合貨架存放三種方式：
1、自身堆碼
自身堆碼就是將同一種貨物，按其形式、質(zhì)量、數(shù)量和性能等特點(diǎn)，碼垛成一個(gè)個(gè)貨堆。在貨堆與貨堆之間留有供人員或搬運(yùn)設(shè)備出入的通道。常見(jiàn)的堆碼方法有重迭式堆碼（板材）、縱橫交錯(cuò)式堆碼、正反交錯(cuò)式堆碼和旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式堆碼等。
（1）重迭式
即各層碼放方式相同，上下對(duì)應(yīng)。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，工人操作速度快，包裝貨物的四個(gè)角和邊重迭垂直，承載能力大。缺點(diǎn)是各層之間缺少咬合作用，容易發(fā)生塌垛。在貨物低面積較大的情況下，采用這種方式具有足夠的穩(wěn)定性，如果再配上相應(yīng)的緊固方式，則不但能保持穩(wěn)定，還可以保留裝卸操作省力的優(yōu)點(diǎn)。
（2）縱橫交錯(cuò)式
相鄰兩層貨物的擺放旋轉(zhuǎn)90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有一定的咬合效果，但咬合強(qiáng)度不高。
（3）正反交錯(cuò)式
同一層種，不同列的貨物以90度垂直碼放，相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn)180度的形式。這種方式類似于建筑上的砌磚方式，不同層間咬合強(qiáng)度較高，相鄰層之間不重縫，因而碼放后穩(wěn)定性較高，但操作較為麻煩，且包裝體之間不是垂直面相互承受載荷，所以下部貨物容易壓壞。
（4）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式
第一層相鄰的兩個(gè)包裝體互為90度，兩層間碼放又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合交叉，貨體的穩(wěn)定性較高，不易塌垛。其缺點(diǎn)是，碼放的難度較大，且中間形成空穴，降低托盤(pán)的利用效率。
采用自身堆碼時(shí)，，貨堆的高度受貨物強(qiáng)度的制約，一般以最低層貨物不被壓壞為前提，另外貨堆的高度還受堆垛設(shè)備（如叉車）提升高度的限制。故貨堆的高度一般小于4m。這種堆碼方式是一種最簡(jiǎn)單、最原始的堆碼方式。
如果貨物的包裝比較規(guī)整，而且有足夠的強(qiáng)度時(shí)，則可采用無(wú)托盤(pán)的自身堆碼方式。在叉車上裝一些屬具，如紙箱夾，推出器等進(jìn)行作業(yè)。
2、托盤(pán)堆碼
托盤(pán)堆碼即將貨物碼在托盤(pán)上，貨物在托盤(pán)上碼放方式可采用自身堆碼采用的碼放形式，然后用叉車將托盤(pán)貨一層層堆碼起來(lái)。對(duì)于一些怕擠壓或形狀不規(guī)則的貨物，可將貨物裝在貨箱內(nèi)或帶立柱的托盤(pán)上。由于貨箱堆碼時(shí)，是由貨箱或托盤(pán)立柱承受貨垛的重量，故這種托盤(pán)應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和剛度。
采用托盤(pán)堆碼時(shí)，其堆碼和出入庫(kù)作業(yè)常采用叉車或其它堆垛機(jī)械完成，采用橋式堆垛機(jī)時(shí)，堆垛高度可達(dá)8m以上，故其倉(cāng)庫(kù)容積利用率和機(jī)械化程度比自身堆碼有較大的提高。
3、貨架存放
在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置貨架，將貨物或托盤(pán)放在貨架上。采用貨架存入的最大有點(diǎn)為：貨物的重量由貨架支撐，互相之間不會(huì)產(chǎn)生擠壓，可實(shí)現(xiàn)有選擇的取貨或?qū)崿F(xiàn)先入先出的出庫(kù)原則。總之，貨架存放形式為倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械作業(yè)和計(jì)算機(jī)管理提供了必要的條件。
三、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)
該系統(tǒng)包括貨物的入庫(kù)、出庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)及貨架（貨垛）堆取作業(yè)機(jī)械系統(tǒng)。若無(wú)特殊要求，可將出入庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)合為一體。貨物的運(yùn)輸可以采用人力驅(qū)動(dòng)，也可采用半自動(dòng)或全自動(dòng)的方式，借助輥道輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、叉車、堆垛機(jī)，輔以行車、手推車、電瓶搬運(yùn)車完成貨物的出入?如下表：
倉(cāng)庫(kù)作業(yè) 設(shè)備類型
出庫(kù)、入庫(kù) 叉車、搬運(yùn)車、堆垛機(jī)、起重機(jī)械、輸送機(jī)械等
分揀、配貨 分揀車、搬運(yùn)車、輸送機(jī)、包裝機(jī)械等
流通加工 包裝機(jī)械等
四、出庫(kù)子系統(tǒng)
貨物的出庫(kù)、發(fā)運(yùn)是儲(chǔ)存過(guò)程的終止，也是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)承擔(dān)著整理、包裝出庫(kù)物資，核對(duì)出貨憑證并登帳及向承運(yùn)機(jī)構(gòu)點(diǎn)交貨物。物出庫(kù)時(shí)，一般遵循“先進(jìn)先出”的原則，對(duì)有效期限的貨物要在限期內(nèi)發(fā)放完畢；對(duì)于采用自身堆碼和托盤(pán)堆碼方式的倉(cāng)庫(kù)，也可采用“后進(jìn)先出”的方式；對(duì)多品種小批量的貨物出庫(kù)可以采用揀選出庫(kù)。

第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃原則
物流技術(shù)是對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃的基本思想，從物流系統(tǒng)整體效益出發(fā)，采用工程技術(shù)的優(yōu)化方法，進(jìn)行組織管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)。倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)是支持倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)并對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流進(jìn)行系統(tǒng)化和合理化的技術(shù)。
倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率的高低與倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃、與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物流是否合理密切相關(guān)。因此在倉(cāng)庫(kù)的功能區(qū)域布置階段，要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)類型、倉(cāng)庫(kù)空間布置形式和倉(cāng)庫(kù)的工作流程，在庫(kù)內(nèi)的物流路線確定后，才能確定設(shè)備的類型；然后根據(jù)定單的響應(yīng)周期，確定貨物的體積流、件數(shù)流、定出倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的數(shù)量和速度，最后通過(guò)評(píng)估才能確定，這是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。
一、倉(cāng)儲(chǔ)ABC分析
在倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)初期，要考慮的因素很多，但在任何一個(gè)系統(tǒng)種，往往少數(shù)事物具有決定性的影響，相反，其余絕大部分事物卻影響不大。將有限的力量主要（重點(diǎn)）用于解決這具有決定性影響的少數(shù)事物上和將有限力量平均分?jǐn)傇谌�部事物上，兩者比較，當(dāng)然是前者可以取得較好的成效，而后者成效較差。ABC分析便是在這一思想的指導(dǎo)下，通過(guò)分析，將“關(guān)鍵的少數(shù)”找出來(lái)，并確定與之相適應(yīng)的管理方法，這便形成了要進(jìn)行重點(diǎn)管理的A類事物，這就能夠以“一倍”的努力取得七到八倍的效果。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃中，首先應(yīng)明確系統(tǒng)中的“關(guān)鍵少數(shù)”，由此確定倉(cāng)庫(kù)的布局和設(shè)備的選型。
此處僅以庫(kù)存的ABC分析及重點(diǎn)管理方法為例來(lái)說(shuō)明ABC分析的一般步驟。
1、按分析的對(duì)象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)
例如，要分析產(chǎn)品成本，則應(yīng)收集產(chǎn)品成本因素、產(chǎn)品成本構(gòu)成等方面的數(shù)據(jù)，要分析某一系統(tǒng)的價(jià)值工程，則應(yīng)收集系統(tǒng)中各局部功能、各局部成本等數(shù)據(jù)。
以下例題擬對(duì)庫(kù)存物品的平均資金占用額進(jìn)行分析，以了解哪些物品占用資金多，以便實(shí)行重點(diǎn)管理。應(yīng)收集的數(shù)據(jù)為：每種庫(kù)存物質(zhì)的平均庫(kù)存量、每種物質(zhì)的單價(jià)等。（下表ABC分析數(shù)據(jù)）。
貨種 平均庫(kù)存 單價(jià) 貨種 平均庫(kù)存 單價(jià)
A 200 200 D 490 120
B 1300 5 E 500 40
C 750 50 F 500 350

2、處理數(shù)據(jù)
對(duì)收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理，安要求計(jì)算和匯總。本例以平均庫(kù)存乘以單價(jià)，求算各種物品的平均資金占用額。（下表ABC分析數(shù)據(jù)處理）
貨種 平均庫(kù)存 單價(jià) 總計(jì)價(jià)值
A 200 200 40000
B 1300 5 6500
C 750 50 37500
D 490 120 58800
E 500 40 20000
F 500 350 175000
總計(jì) 3740 337800
3、制ABC分析表
ABC 分析表欄目構(gòu)成如下：第一欄貨種；第二欄平均庫(kù)存；第三欄為每個(gè)貨種的單價(jià)；第四欄為每個(gè)貨種的總價(jià)；第五欄為資金占用額累計(jì)；第六欄為資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)；第七欄為分類結(jié)果。將分析表按第六欄的百分?jǐn)?shù)從大到小重新排列，等下表。根據(jù)ABC分析表將貨物分成幾個(gè)大類。按ABC分析表，觀察第七欄資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)，將累計(jì)百分?jǐn)?shù)為70％左右的前幾個(gè)物品F、D，確定為A類；將累計(jì)百分?jǐn)?shù)為20％的物品A、C，確定為B類，其余為C類。（ABC分析結(jié)果）
貨種 平均庫(kù)存 單價(jià) 總價(jià) 累計(jì)價(jià)值 百分?jǐn)?shù) 累計(jì)百分?jǐn)?shù) ABC
F 500 350 175000 175000 52% 52% A
D 490 120 58800 233800 17% 69% A
A 200 200 40000 273800 12% 81% B
C 750 50 37500 311300 11% 92% B
E 500 40 20000 331300 6% 98% C
B 1300 5 6500 337800 2% 100% C
4、繪制ABC分析圖
以貨物品種為橫坐標(biāo)，以累計(jì)資金占用額百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)，按上表第七欄所提供的數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)圖上取點(diǎn)，并聯(lián)結(jié)各點(diǎn)作曲線，則繪成下圖所示的ABC曲線。分類后，對(duì)三類貨物的存儲(chǔ)采取不同的措施，即對(duì)貨種F、D，在設(shè)備配置，儲(chǔ)位分配、定單相應(yīng)順序和保管條件等方面給予優(yōu)先權(quán)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃的原則
倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要通過(guò)物流技術(shù)、信息技術(shù)、成本控制和倉(cāng)庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)的一體化策略才能達(dá)到。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流規(guī)劃原則不是一成不變的，要視具體情況而定。在特定場(chǎng)合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了做出最好的設(shè)計(jì)，有必要對(duì)這些原則進(jìn)行選擇和修改。
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則
要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規(guī)則貨物的組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設(shè)備的配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在異地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。
2、平面設(shè)計(jì)原則
即如無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率低和能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。
3、物流和信息流的分離原則
現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下的物流，物流和信息流的結(jié)合解決了物流流向的控制問(wèn)題，提高了系統(tǒng)作業(yè)的準(zhǔn)確率，從而提高了系統(tǒng)作業(yè)效率。如果不能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，就要求在物流系統(tǒng)的每個(gè)分、合節(jié)點(diǎn)均設(shè)置相應(yīng)的物流信息識(shí)讀裝置，這勢(shì)必造成的冗余度，增加系統(tǒng)的成本；如果能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，將所需信息一次識(shí)別出來(lái)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，即可降低系統(tǒng)的成本。
4、柔性化原則
倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的購(gòu)置，需要大量的資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的設(shè)備；而社會(huì)物流環(huán)境的變化，又有可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，再規(guī)劃時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化系統(tǒng)的柔性和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。
5、物料處理次數(shù)最少原則
不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用，通過(guò)復(fù)合操作，或者減少不必要的移動(dòng)，或者引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。
6、最短移動(dòng)距離，避免物流線路交叉原則
移動(dòng)距離越短，所需的時(shí)間和費(fèi)用就越低；避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時(shí)間問(wèn)題，保持物流的暢通。
7、成本與效益原則
在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，必須考慮投資成本和系統(tǒng)效益原則。在滿足作業(yè)需求的條件下，盡量降低投資。